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埼玉県民ですので、鴻巣での受験です。
(府中行ったほうが全然近いのに…) 試験対策は、 とりあえず、だいぶ前に市販の問題集をやってみて、 間違えたところだけチェックしといたのですが、 もう忘れてます… 教習所で買ってきた問題集をひと通りやってみて、 間違えたところだけ見直し。 ん〜…90点とれないなぁ…鴻巣数回行くことになりそうだなぁ… とりあえず、朝の通勤時間帯の道路状況わからないから、 行って1度受けておくか… というわけで、朝6時過ぎくらいに出発して鴻巣へ。 バイクですが、すり抜けもせず、車の後ろにくっついてのんびり走ってたら、 1時間45分くらいかかっちゃいました。 まあ、いまさら勉強してもなぁ… 缶コーヒー飲みながら まあいいやとのんびり受付開始を待ちます。 心配だった深視力、わりと調子よく、1回見送り、2回め当てて、 3回めはずして、その後3回連続そろって合格。 学科試験室では皆さん勉強してます、 その雰囲気におされて問題集を開くも…眼を休めたい気分だったので すぐに閉じてぼーっとして時間を待ちます。 で、いよいよ試験開始。 筆圧が強いので、どうしても音が出てしまう… 注意されちゃいましたw。 問題の上に答案用紙重ねてもらっていいですよ〜ってことなので そのようにして音を少しやわらげ… 1度みなおすも…んー自己採点88点ぎりぎり不合格ってとこか… あとは、そのほうがいいんでないの〜 って気分で答え埋めて これ以上迷ったところで正解に近づくこともないだろうと、早々に退室。 私より早く退室した人も3〜4人いたかなぁ… 試験中、席が近かった、普通二種の青年、某ハイヤー会社の養成で来てるって方と 雑談して結果発表待ってました。 いよいよ結果発表。合格しちゃいました。 結果待ちで雑談してた青年も合格。 そして、免許の交付手続きをして、無事に大型二種免許を貰って来ました。 昔、普通免許で教習受けてたころとは、教習所の印象が全然違います。 教え方も的確、丁寧。 無駄話もほとんどしません。 こっちから雑談ふればのってくれますけど、 車がでかいこともあり、すぐに運転に集中しなければならない状況になります。 昔は印象の悪い指導員とか路上は無駄話で終わっちゃうような 指導員にあたったこともありましたけど、 教習所というものの印象ががらっとかわるくらい 好印象の教習でした。指導員の皆様に感謝です。 #
by andantino
| 2013-04-20 13:40
そして、残り4時間の路上…
「路端停車で後ろ見過ぎです〜」やはり言われてしまいました。 目標物の先に普通車が1台止まってる情景を想像して、 目標物通過までに十分減速。 普通車1台分前に出した所で停止するつもりで 止まる直前にチラ見するようにしてみました。 残り時間はこのやり方でやってみるようにしてました。 あ、そうそう、左折で信号待ちしていざ出発しようとして クラッチつないだ瞬間でした。 「おーい 左見て〜」 自転車が居ました…慌てて停止。 「気が付かなかった?」 「全然認識してませんでした。」 「あれだけ注意してても、見落としがあるんだねぇ… 卒検の時に入って来られないといいね…」 んー 何故気づかなかったんだろう… たしかに夕方でこれから暗くなるって時間帯は見落としが多くなる時間帯です。 よくよく考えると、 バスは真後ろはほとんど見えてません。 もし動き出すと同時くらいに、 何たらたらしてるんだよ〜 抜いちまえ〜 って自転車に入ってこられたら… バスからは突然左に自転車が現れた印象になります。 ミラーに写ってたのに小さくて見落としたのか、 そこそこスピードの出るスポーツ車、 死角から接近して左に入ってきたのかはわかりませんが、 交差点での周りの状況は刻一刻と変化し続けてるので、 こまめに周囲を観察しなきゃいかんという良い教訓になりました。 いや〜バスの運転、あれだけゆっくり曲がっていても、 実はとても安全確認が忙しいんですね…。 そして見極め。 なんと、日曜の夜19:10からの教習… 見えないし、まわりの車急いでるし… この時間の運転はいつになくボロボロでした。 右左折時、ぬいてくる直進車とはタイミングをずらして曲がるように意識はしていたのですが、 左折時、「おーい、右〜」 抜いてった直進車とオーバーハングが接近… 舵角緩めて進行して誤魔化しましたが… 「ちょっときわどかったですよ?」 うぅ…この時間みんな急いで帰りたいのでいつもよりつこんで来る車多くなるんですね… 油断大敵ですわ… そして、場内課題、暗くて見難い・・・ボロボロ… 「まぁ夜は見難いですよね〜。良好で出しとくから卒検予約いれてってください〜」 ん〜…昼間もう2時間くらい乗ってからがいいんだけど… まぁ、だめでもともと、検定うけてみましょうかってことになりました。 卒業検定 いよいよ卒検です。 この日は大型二種4人。検定車2台に分かれての卒検となりました。 またまたNバスの養成で来てる好青年と一緒でした。 先に私が運転です。 あと何回このバス乗れるかなぁ… 一番最初に乗ったのもこの車体、最も回数乗ってるのもこの車体。 整備したての別の車が乗りやすくてもう1度乗りたかったのですが、 この車体も回数乗ってるし、これで卒検もいいかな。 合格してもハッピー、不合格でもまた乗れるからラッキー。 天気も薄曇りで明るいし影もきつくないしで視界良好。 なんて気分で走行開始。 途中路端停車は、教習で止まったことのない場所。 まずは2箇所は問題なし。 次の指定場所は教習で止めたことある場所だったのですが、 残念なことに宅配便の自転車が止まってる… 変更してその先の電柱に止めることに、 しかも広めの歩道隔てて左側… 車道から2.5mってとこでしょうか… まあ、いつもの感じでこの変かな〜ってところで 頭の中で、これだけ離れてるってことは見え方がこうかわるはずだから〜 なんていつもより長めに考えちゃいまして… 止める寸前振り向いたら…これじゃちょっと通り過ぎちゃう… ブレーキ強めるのはいやだったので何食わぬ顔で停止。 まあいいか〜。 その後の登り坂での信号で停止、サイドブレーキ引いて ギヤを2速に入れようとしたら…入らない… まもなく信号青になりそうだったので、周囲の安全確認しつつ、 Nでクラッチつないで入れなおすことを繰り返し… まぁ、青信号から2秒くらい遅れて発進…ホッ… 次の信号で右折だったのですが、右折進行灯で右折できるかギリギリな位置… ラッキーなことに直前の車が発進もたついてくれたので、 止まる気満々で進行。ちょうど信号がかわったところで停止線手前で停止。 先頭だと気楽です。 対向車いなくなったところで、直進車とうまくタイミングがずれたところで 右折。そして、路端停車して路上ゴール。停車措置して運転交代。 コースに戻って、鋭角と方向転換。念の為2回で鋭角通過。方向転換は特に問題なし。 もう一人の方は鋭角と縦列駐車でした。 最後にやっかいな後方間隔。ぶつけたらOUT。 どっちでやるかな〜と思ってたら、もう1台の検定車が方向転換コースで後方間隔やりはじめたので、 縦列駐車コースで。この教習所の場合、こっちの方が見やすい。ラッキーです。 一発でOK。たぶん30cmくらいにつけたつもり。 後できいたらそのくらいでしたってことなんで、まあいいかな…。 この日は4人全員無事に合格となり、 書類をもらって学科の問題集を500円で購入して帰宅。 合格できて嬉しい反面、 もうしばらくバス乗れないと思うとちょっと寂しかったりw。 #
by andantino
| 2013-04-20 13:38
2段階の6時間目
普通二種と同内容で、シミュレータも実車も普通車で行います。 シミュレータを使っての先急ぎの危険性って課題です。 最初は法規通りに走り、次に急かされながらの運転。 違反どのくらいしたかが数値化されたり、 シミュレータ上で事故おこしそうになったり… で、普通車つかってコースに出て、まずは普通に走り、 次に指導員に急かされながら運転。 普通車の教習車がゆっくり走ってる中、 1台だけコースで荒っぽい走り方してる時は、 誰かがこの教習受けてる時です。 普通車用の鋭角コース入りましたが、大型二種に比べるとほんと楽ですね。 こんなもんだろーで1回の切り返しで抜けられちゃいます。 「まぁ急いだところで、そんなに時間かわらないんですよね〜」 「タクシーの運転手さんの話きくと、急かされたときは 急いでるように見える運転して誤魔化すんだそうですよ 事故おこしちゃたら飯くえなくなっちゃいますからね〜」 って話。 7時間目は普通に路上、路端停車が入ってきたような記憶があります。 その前から時々やってはいましたが…やらないことの方がおおかったかな… この時間からは確実に数回入って来ました。 「この先の標識に中扉合わせて止めてみて〜」 「この先の街灯に中扉合わせて止めてみて〜」 慣れないと難しいですね…ついつい後ろばかりみて位置合わせしてしまいます。 次はシミュレータ使って危険予測、 複数人数での実車。 他の人の運転はなかなか参考になりました。 3人での教習で、 1人はNバスの事務の方で大型とれる年数になったので 会社の養成で来てるという方。 言葉遣いも丁寧でなかなかの好青年。 さらに、なんと、腹囲が私よりは細いもののなかなか立派。 かなり親近感w。シートベルト目一杯伸ばして後ろ席に着席してくれたので、 私はそのままのシートベルトをなんとか使うことが出来ました。 たいていはシートベルト伸ばさなきゃでけっこう時間くうんですけどねw。 もう1人は中学の1学年下で、昔大型乗ってたという方。 Sバスに入りたいので、仕事辞めて二種とりに来たんだそうです。 大型乗ってただけあって、大型来た時のすれ違いや歩行者を避ける流れが とてもスムーズで参考になりました。 話をきくとやはりバスとトラックは全然違うとのことで、 大型からだと乗れる時間が少ないのが難だそうで… 後方間隔と方向転換は大型経験あっても練習しないと厳しいとも言ってたかな? 次は夜間運転のシミュレータ、路上、悪路のシミュレータです。 シミュレータはまたまたNバスの養成の方とご一緒させていただきました。 実際の体験談を交えながら、この場合はこうだよね〜なんて話をしながら進みます。 この時間の路上は特別項目ということで、この時間しか行けないルートを走ります。 かなり狭いところをとおります。 ちょっとしたカーブでもセンターライン踏みながらじゃないと行けないようなところも行きます。 私の最寄り駅の駅前付近や、某大学へのバスが頻繁に走るルートも含まれてました。 ぱっと見曲がりやすそうなのに、隅切りが小さめで、ポールがたってて 実は曲がりにくい交差点左折もありました。 「停止線のタイヤの跡すごいですね。ここ、曲がる時に踏んでく車多いですから 手前で止めちゃいましょう」 「先のカーブのところにある店の軒、ミラーで削られちゃってるでしょ。 道幅あそこは狭くなってるんですよ。」 そんな時に限って、しっかり大型車が対向きたり…」 「牽引きてますね。あれミラーでかいし車幅もあるから気をつけてね」 「バス来てますね。あれだけお客さん乗ってると減速したくないはずなんで、 止まって待っちゃった方がいいですよ」 直線部で待ってると、たしかにそのままの速度でバスはすれ違って行きました。 「あのトラック、ミラーまがってるでしょ〜気にして運転してくれてるから こういう時は楽なんです。」 狭い道で片側工事…誘導員に急かされつつも… 「急ぐ必要ないですよ。この大きさなんだからゆっくり行っていいです。 パイロン踏んでもいいから丁寧につうかしましょう」 他にもいろいろ…この時間はいつも以上に内容の濃い教習になりました。 #
by andantino
| 2013-04-20 13:37
技能教習は規定では17時間組まれます。
そのうち1時間はシミュレータ+実車、3時間はシミュレータ、 1時間は複数人数での実車です。 シミュレータの時は2〜3人でやりました。1人じゃなくてよかった… シミュレータ、酔います。乘るのは短時間でないと無理… 路上教習はとても緊張します。 駅から近い教習所なので歩行者・自転車多いし、標識や電柱邪魔だし… 路上にでたとたんに車線幅3m、対向にトラックがきたらすれ違うたびにハラハラします。 路上1時間目から雨の夜という悪条件…どこ走ったかほとんど覚えてません…。 室内灯邪魔だし… この時間、バイパスで初めて時速60Km出すことになりましたが… 50Kmあたりからフワッっと車体が浮いた感じが強くなりました… 60Kmまで出たのでアクセルゆるめ…え、まだ加速しちゃいそう? この先若干下りだからアクセルOFF! スピードがなかなか落ちません… やっぱバスって重いんだ…路面濡れてるしこれ止めるの大変だなぁ… 路面の凹凸もけっこう拾って車体がぶれます。 当て舵の量も普通車よりかなり大きく当てる感じです。 舗装が古くてボコボコのところはまっすぐ走らせるだけでも気を使うかも。 路上2時間目あたりから、 「歩行者〜」「自転車が車道に出そう〜」「大型きた〜」 って感じで自然に口から言葉が出るようになってました… コメンタリー運転って、意識して言葉に出さなきゃいけない時間もとるらしいのですが、 これについては何もいわれなかったなぁ… この時間あたりから口に出しながらじゃないと運転できなくなっちいましたから…。 黙って運転するほうが私には難しいかもしれません。 「この段階で、もう前方の4tトラックを意識しないとですよ〜」 「このカーブは対向に大型きてたらすれ違えませんよ〜」 「ほら来た!この直線でまっちゃいましょ〜」 普通車じゃ気にしなくてもいいけど、大型だと気にしなきゃいけないことの 認知・判断が明らかに遅れてました。これは最後まで遅れ気味だったなぁ… 中型8t限定からだと、6時間、路上に慣れるみたいな感じで 路上教習は進んでいきました。 #
by andantino
| 2013-04-20 13:35
2段階では学科が12時間あります。そのうち6時間は応急救護。1日がかりです。
1段階での学科は法規関連が中心ですが、 2段階では、旅客自動車運転に必要な安全運転の知識って内容で、 適性検査結果に基づく行動の分析、悪条件下での運転、車に働く力等の内容での座学をやります。 PCを使っての適性検査もやります。 玉が移動してきてそれが隠れて次に出てくるタイミングを予想するってやつと、 写真を数秒見て、それを見た後、どういう状況であったかどれだけ覚えているかというテスト。 「前方の信号は何色でしたか? 青?黄色?赤?信号はなかった?」 「歩道にいたのは?老人?子供?自転車?誰もいなかった?」 って感じだったかな…あれ?どうだっけ?覚えてない… あとは文章での質問に答えると、事故を起こしやすい傾向かどうか等のスコアが出てきます。 あと印象に残ってるのは… 車って基本的には若干アンダーステア気味なのですが、 バスの場合は最初は若干アンダー、曲がり始めると若干オーバーステア気味になるとか… 後にエンジンつんでるのでその慣性力でそうなるのかな。 大型乗ってた人と一緒にだったので聞いてみたら、 曲がってる時の感覚がトラックとは全く違うそうです。 ふーむ、そうなのか…一種だったら仮免すらとれなかったかも(汗)。 バスでほんとに思い切りブレーキかけると車体のたわみをはっきり感じるし、 窓が空いたり、ギヤが抜けてこともあるとか…ドアが空いちゃったこともあるとか… 死角も広いです。後ろなんて60m以上死角です。 教習始まる前に、ちょうど整備中のバスがあったので、 サイドミラーで見えてる範囲がどの程度なのか、 バスの横にたって運転席が見えるかどうかで確認してみたら 乗ってる時に感じてたよりも実際に見えてる範囲は狭かったなぁ… ありがちな事故の傾向やら体験談やらを含めて まったく飽きのこないおもしろい学科教習でした。 私、普通免許の時は非公認の教習所で、学科はビデオ数時間見て 効果測定で問題といて、一定点数とれちゃえばOKって感じだったと記憶してます。 1段階2段階含め、きっちり学科教習受けるっていうのは初めてで新鮮でした。 #
by andantino
| 2013-04-20 13:34
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