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植物の葉の成長の早さに驚く…
この前桜が咲いて、木々の葉が芽吹き始めたと思ったら、 もう山肌にはいろいろな緑がひろがっているわけで… あー、このところ教習所通いで出歩いてなかったからよけいにそう感じるのかな… 季節の移り変わりははやいなぁ… #
by andantino
| 2013-04-29 19:31
9時間目
軽くコースを走った後、方向転換。 「確かにまだまだですね〜 失敗してもいいからもっといろいろ試しましょうよ〜」 そろそろまっすぐな状態でも後輪位置がだいたいこの辺でイメージできるように なってきてたので いままでは最初少しずつ折ってたのを指導員見本はこの辺だったはず!ってところで 一定の折角を作って今まで折たしてた位置では折たさなくてすむように調整し始めました。 やってるうちに、アプローチがやっと安定し始めたのですが、 いままで強引にいれてたときの癖がついてるせいか、 ヘッドを起こすタイミングがどうも遅れてしまい、最後の調整がしどろもどろに… 「あーーーー アプローチは良い感じにいくようになってきたのに〜〜〜 まぁ、7割の出来ってとこですねー」 もうちょいなんだなぁ… 10時間目 コース走行を少しした後、方向転換… なんと…入らなくなっちゃいました…嫌な汗出て来ました… 「今までできてたのに卒検でいきなり入らなくなる人もいるんですよ〜 このタイミングでよかったですね〜」 「伸ばすの遅いですよ〜もうちょっと早めにヘッド起こし始めてください〜 伸び過ぎたらまたおればいいです〜 起こしながら押しこむ感覚をつかんでください〜」 この時間の最後でヘッドをおこして伸ばしながら押す感じをやっと感じることが出来ました。 あ〜、これができるようになれば無駄に頭振らなくても入れられるし、 これだとヘッドの前輪が接輪する心配もかなり減るなぁ… 最初どうなることかとおもったが、良いイメージで時間おわれてよかった… 11時間目 検定コースにかなり近い形でコースをまわります。そこに方向転換を最後に何回かつけたす感じ。 まだ安定はしないものの、方向転換でハンドルこねくりまわす量は 2段階始めたばかりのころの半分くらいまで減ったように感じます。 出来は7割5分ってところかなぁ… 強引にヘッド振って押しこむってことはずいぶん減りました。 12時間目 2段階みきわめです。 基本的にコースをまわります。最後時間が少しあったので方向転換追加。 やっと方向転換で何を意識して練習しとけばきれいに入れられるようになるかがわかってきたなぁ… ただ…方向転換で安心しちゃうと他が… 見極めだっていうのに左折で左後輪脱輪!?!? 外周路の左カーブで接輪!?!?! いまさらなにやってるんだー ってミスが… でも牽引車にのるのがどんどん面白く…他にもやってみたいことがあるんだけどなぁ… なんておもいつつ、見極めOK。次は卒検になっちゃいました。 規定時間で基本的には卒業させないと教習所としてはいろいろまずいんだろうなぁ…。 とりあえず、卒検うけてみるかー。 卒業検定 教習でお世話になった指導員の方と会ったので、 「おかげさまで、今日の方向転換は8割くらいの出来だったと思います。 いや〜ほんとけん引って面白い乗り物ですよね〜 やっとどんな感じで練習すればいいかわかりはじめたところなんですよ〜。」 「そうなんですよね〜、やっと分かり始めてこれからいろいろ挑戦ってところで 卒検になっちゃうんですよ〜 けん引は奥が深いですよ〜」 「機会があったらまたのってみたいです〜」 なんて内容のやりとりをして発表待ち。 とりあえず合格。 あとは試験場で視力・深視力検査に通れば免許証に「けん引」の文字が入る予定です。 GWで混みそうだなぁ…いついこうかなぁ… 深視力だいじょうぶかなぁ…この前はすんなりいったんだけど、 けん引の申込するときはなかなかうまくいかず… 機械になれるのにちょっと時間かかるんですよね… まぁ、なんとかなるでしょー。 #
by andantino
| 2013-04-28 15:03
6時間目
2段階スタート。軽くコースをまわっていよいよ方向転換。 「70cmくらいに寄せておいてください〜。 まずは、何もいわないからやってみてください〜」 やってみました…はいりません… 「ん〜、とりあえず見本でやってみますから、降りて見ててくださいね〜 後輪の通る位置とトレーラーの角度をよくみておいてくださいね〜」 折れ角を一度つけたら角度維持でさがっていって 隅切りの角の位置でトレーラーの後輪が最接近し、 そこからまた後輪が離れ…ヘッドも徐々に起き始め… 最後はど真ん中にきっちり入ってる… 「こんな感じです!(ニコリ)」 まだ真っ直ぐな状態では後輪位置の把握ができていなかったので、 折ってみて(あーこの距離かーって感じでした) 最初に折るのが遅れ気味か早かったんだけど折が浅かったり… 途中折りたすもんだから、起こすのも当然遅れてしまうわけで、 フルロックで起こしてさらに逆に折り込んでまたもどしてって感じで 強引にねじ込んでました。 うまくいけば出やすい位置にはいるんですけど、入らないときはまったくはいりません… ちょうど中型車の教習車が同時に動いてて、同じ方向転換コースを使うため、 失敗して修正するかどうするかってところで、来てるから一回どきましょう〜 ってことでコース内で左折特訓? そしてもどっては無理矢理入れたり入れなかったり… でも、なんか、面白くてゲラゲラ笑いながら教習受けてました。 7時間目 ちょこっとコースを走って方向転換。 前の時間よりは入るようにはなってきましたが、 なんだかんだで、指導員の見本みたときはとっくにヘッドを起こし始めてたところで 私の場合は折れすぎた状態で起こし遅れてる… 入るには入るんだけど危なっかしいなぁ… たまたま入っちゃったけど、いつヘッド接輪させてもおかしくないなぁ… 失敗しても立て直せないだろうなぁ… ん〜・・・ま、この出来なさ加減を楽しんじゃえ〜ってかんじで乗ってました。 8時間目 コース走行して方向転換。 あいかわらず強引に方向転換ねじこんでるが、まぁ6〜7割入るかな… でも、大きな失敗しでかしたら立て直せないかもだなぁ… もうちょっと綺麗にいれられるようになりたいなぁ… なんて思ってたのがこの頃でした。 #
by andantino
| 2013-04-28 14:35
3時間目
毎度のことながら、少しだけコースを走ります。 S字を出た所で指導員とこんなやりとりがありまして… 「さて、実際に路上を走ってるとして、今は右にでたわけですが、 ホントは左にいかなきゃいけなかった。さて、あなたならどうしますか?」 「んー、バック危ないから迂回路探します」 「確かに方向転換したりするよりもいい選択ですが、そんな時間ないかもしませんよ。 時間通りに到着させないと不味いことになるかもですよ?」 「んー…どうしたもんでしょうね…」 「Uターンしちゃいましょ…この先の交差点の広さがあれば余裕でまわれますから。 やってみてください。」 教習所内の片側1車線ずつの信号のない交差点です。 えっ?出来るの?ほんとに?まぁ、半信半疑やってみたら、まわれるじゃないですか!! 途中どのくらいの折れ角か気になったので一応後ろ確認してみました。 「ぜんぜんこのくらい大丈夫なのですが、後ろを気にするのはいいことです。 かなり余裕あるのでまずないことなのですが、 ケーブル類が断線するととんでもないことになりますので… 私は1度若いころ断線したことがあって、その時は電気系統から何から全部止まりました」 とのこと… 「トレーラーはこういう特徴の乗り物だってことを知っといてください」 とのこと… そしてすぐに前回同様直線バック->曲線バックです。 相変わらず出来ません… きる方向を間違えるのはへりつつあったんですが、まだまだ… そして、どんどん大きく切るようになってました… まずは直線から… 「少しだけきって、長い距離つかって動きを見極めるように意識してみましょう。」 やはりちょっとまがっただけで、それに至った距離の倍以上は修正には必要… 「最小限のハンドル量で距離も時間も使っていいんです。早めにきづければそれで十分修正可能です。」 そして曲線… あいかわらずひっちゃかめっちゃかになってます。 「ふむ…この時間は外周路の曲線に沿わすことよりも、 折れ角を一定に保ってバック出来るようになるのを目標にしましょう。 角度を保てることの方が重要ですから」 一定角度を維持して後退できるハンドル角があるというのは、知識では知ってましたが、 やってみるとなかなかみつからない… でも、時間の最後の方になって、だいぶ一定の折れ角を保てるようになってきました… 外周路にそって下がるにはまだまだほど遠い状態でした… 4時間目 軽くコースをまわるところからスタート。中型用?のクランクコースに入ってみる。 S字のちょっときついやつだと思えばいいや〜と思いつつやってみたら、まぁ無難に通過。 そしてまた曲線バック。 相変わらず下手糞。すべての動作が遅れてる。 ハンドルきってから折れ角がつくまでの距離がこの段階ではぜんぜんつかめてなく、 外側へふくらんできて慌てて折り足して、こんどはいきすぎて、 ありゃりゃー、これ、上からみたら、 頭ばたばた悶えて身動きとれなくなってるようにみえるんかなぁ…と想像… いや〜〜〜笑っちゃうくらいに乗れてない…こまったもんです。 とにかく乗れてない… ここまで乗れてないのになぜか面白くなってきちゃって笑いながら教習受けてました。 5時間目 コースは走らず、いきなり曲線バックからスタート。 曲線バック特訓時間となりました。 時間後半でやっといつもの倍くらいの距離は下がれたかな… で、大型用の方向転換コースへ… 助言してもらいながら入れてるのにヘッド起こすのがおくれて 頭大振りしながら無理矢理ねじ込みます。 「ほんとは、この時間が1段階のみきわめで、これくらいは出来てて欲しいのですが… まぁ、次から2段階で、実際の方向転換コースに入ってもらいますんで…」 一応書類上1段階終了ってことで… #
by andantino
| 2013-04-28 14:07
大型二種教習中に時折けん引の教習車が走ってるのを見かけてまして…
あれも面白そう…なんて思ってしまいまして… 免許証に大二の文字が入った翌日、けん引の申し込みに。 大型二種の適性検査がまだ有効なので、申込後、登録手続きがすむとすぐに実車になります。 数日後からけん引教習を受け始めました。 規定時間は12時間。学科は無しです。 1時間目 発着点->外周->交差点右左折->踏切->S字を2周くらいだったかな…いきなり回ります。 想像してたより小回りききます。 左折なんかは隅切りの小さめのところはヘッドの後輪が隅切りすぎてから ハンドルを切り始めてすこし折り込んで曲がる感じかな… S字は左カーブは右足で縁石踏んで辿る感じ、右カーブはヘッドの左角を縁石にのっけて 辿る感じで良い感じにまわれるかな… 右折は交差点中心の内側通過後、車線の左よりに入るように意識しておけば 後輪軌跡をあまりきにせずに済みそうかなぁ…なんて思いつつ走ってました。 外周路の左回りがついつい油断して後輪が接輪ギリギリだったり、 最初S字でバスのつもりでつっこんじゃっていきなり前輪接輪しつつも まぁ、気を抜かなければ大丈夫かなぁ…なんて思いながら回ります。 そして…外周路の直線部分を使って直線バック… まっすぐ下がれません…なるべく早めに修正しようとするのですが、 ついつい逆に動かして余計に曲がり…そうすると逆に倍量きりなおして… なんて、感じでどんどんおかしなことになり…わけがわからなくなり… 前進して修正、そしてまた直線バック…この繰り返しで時間修了です。 んー…情報としてバックが難しいとは聞いてましたが、これほど難しいとは… 2時間目 この時間も軽く方向転換以外のコースをまわり、 直線バックです。やはり途中から逆にきっちゃったよ〜〜〜うげ〜〜〜なおせね〜〜〜。 ここまで出来ないと、こんなんで方向転換なんて一生無理かも?とか思っちゃいます。 何回か直線バックしたら、こんどは外周路のカーブにそって曲線バックです。 「まずは、曲げて押して、曲がり過ぎたら伸ばして押して、また曲げて押してって 感覚をつかんでくださいねー、 ハンドルきりすぎないでねー握りこぶし一個分幅くらいの繰り返しでじょじょに曲げてないかなー 理想は車線内できっちりカーブで後退できればいいんですよー」 やってみるとすぐに車体は車線の外にはみ出します。 む、難しすぎる… なんか、大きく頭ふってみないと、どっちに動いてるかつかめないんですよ… なので、ついつい大きくきりすぎて、おなしなことになると、もう修正できない… 失敗すると、その倍きって倍の距離つかわないと戻せない感じなのかなぁ…よくわからん… なんて思いつつ、この時間終了。 #
by andantino
| 2013-04-28 13:35
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